domenica 14 aprile 2019

Follia

Ormai è scontro continuo fra la pupilla riccionese di Salvini, Elena Raffaelli, deputata Lega e consigliere comunale e l'assessore a… molte cose riminese Roberta Frisoni, una "questione personale" quasi si direbbe. Ad ogni dichiarazione della pupilla-di-Salvini a Riccione che attenga questioni di competenza di Frisoni quest’ultima le fa immediatamente eco con un comunicato stampa al fulmicotone in cui l'accusa di essere incompetente, non informata, in malafede etc. Nel caso la Raffaelli a mio parere giustissimamente (dopo quello che si è passato a Rimini e soprattutto a Riccione per il dannoso più ancora che inutile Trc) chiede al Ministro di verificare prima di mettere mano al finanziamento previsto ingentissimo di 70mln per pochi chilometri dalla stazione alla fiera già serviti (malamente) ma con notevolissima frequenza dalla linea di Start Romagna nr. 9 nonché dalla pensate un po' Milano-Bari per le manifestazioni più importanti datosi che la Fiera è dotata di Stazione come si sa sebbene sottoutilizzata per la nota vocazione degli italiani a spostarsi in auto. Come si dice sbagliare è umano ma perseverare è diabolico e dopo aver inferto l'umiliazione ed i danni alla Perla con l'imposizione dell’abominevole struttura si persevera e si vorrebbe fare lo stesso servizio sul percorso Fiera-Stazione. Una cosa assurda come osserva Raffaelli, una cosa superata, datatissima (20 anni!), un II stupro a Rimini dopo quello del c.d. I stralcio direzione Riccione. Ma questa cosa era prevista pensate un po' già dal 2001: e come si può pensare ora che una cosa progettata nel 2001 non sia come afferma Raffaelli anacronistica se poi è come è ancora da realizzare "20 anni dopo"!? E come si può pensare di spendere 70mln per un percorso già servito da bus urbani come avviene ovunque e come si può pensare di realizzare una sede propria per questo neo Trc in viuzze strette come Ravegnani o la stessa Matteotti?? E come si può pensare di demolire un ponte quello sul Deviatore fatto ex novo non molto tempo fa per 4,2 chilometri di questa seconda so-do-mizzazione della citta!? E come si può pensare che una vecchietta di Lagomaggio (parole della Frisoni) si metta in cammino tutta sola a piedi in direzione della fermata Trc per poi cambiare in Stazione sull'altra tratta salire e scendere alla fermata “final destination” Cimitero?? Quante ne saranno a fare una pazziata simile 1000 al giorno o… 2? Quando poi quelle 2 che lo faranno potrebbero in totale relax andare a trovare il Caro Estinto prendendo la linea 9 Start che puta caso passa proprio tangente a Lagomaggio e ferma DAVANTI al Cimitero!??? Migliaia di vecchiette Cimitero-Lagomaggio su due tratte TRC per metterci 1 ora invece che mezz’ora e fare 3 km a piedi invece di 500 metri è verosimile la tesi di Frisoni!??? Per altro: il progetto originario, attenzione (vedere in calce) prevedeva altro tragitto (attaccato alla ferrrovia!), altre soluzioni: ora si cambia tutto!? Inoltre la linea apparentemente scassatissima a vedere i mezzi nr. 9 di Start ci mette lo stesso tempo: 15 minuti! Dunque se il trc Rimini-Riccione risulterà non già cosa "opportuna" non "utile" non "ininfluente" ma, peggio, DANNOSO ebbene questo secondo stralcio di un progetto (vedasi in calce) che originariamente avrebbe dovuto congiungere Rimini a Ravenna se messo in atto sarà DE-LE-TERIO! Pertanto: si proceda dunque a bloccarlo e con ogni mezzo! (in foto la Frisoni, la Raffaelli e Salvini; di seguito il progetto di 20 anni del II Stralcio Stazione-Fiera)
 M. A. 
 "[...] l'infrastruttura... Metrò della Costa di cui la tratta Rimini FS - Rimini Fiera costituisce il secondo stralcio funzionale, rientra nell’ambito dei programmi della Regione Emilia Romagna orientati a creare un sistema di trasporto pubblico, rapido ed efficiente, a servizio della Riviera Romagnola tra Ravenna e Cattolica. Con delibera CIPE n.121/2001, pubblicata sulla G.U. del 21/3/2002, attuativa della Legge 21/12/2001 n. 443 (cosiddetta legge obiettivo) l’intervento di realizzazione della Metropolitana di Costa venne considerato fra gli interventi aventi valenza strategica nazionale e quindi prioritari nella loro realizzazione. Il tracciato di progetto del Metrò della Costa (TRC) nella tratta Rimini FS – Rimini Fiera ha una lunghezza complessiva pari a 4,125 Km con 5 fermate (Capolinea Stazione Rimini F.S. - S.Giuliano - Celle - Italia - Capolinea Rimini Fiera), si sviluppa quasi totalmente in affiancamento alla linea ferroviaria Bologna - Ancona, svolgendo il servizio esclusivamente in sede propria protetta. La nuova sede del TRC ha inizio in corrispondenza del capolinea posto in prossimità della stazione ferroviaria di Rimini e termina al capolinea posto all’interno dell’area del nuovo polo fieristico di Rimini, dopo un percorso complessivo di circa 4,125 km in corrispondenza della nuova stazione ferroviaria "Rimini Fiera". Il capolinea di Rimini F.S. è attestato in corrispondenza di quello che diventerà un punto di interscambio strategico tra trasporto privato su gomma e trasporto pubblico su ferro (Ferrovia) e trasporto pubblico TRC. Infatti in tale zona tra breve verrà realizzato un grosso parcheggio pubblico nonché una autostazione per il trasporto pubblico locale con autobus. La piattaforma del TRC su tutta la tratta Rimini F.S. Rimini Fiera., presenta una sede propria di tipo protetta con caratteristiche dimensionali e organizzative della piattaforma di progetto conformi alla norma UNI 7156-72 relative alle “Tranvie urbane ed extraurbane”. Il progetto prevede una sezione tipo avente per le tratte a "semplice via di corsa", una piattaforma di larghezza complessiva pari a 4.20 m, mentre per le tratte a "doppia via di corsa", una piattaforma di larghezza complessiva pari a 7.30 m; lungo il tracciato sono presenti numerose opere d'arte quali diversi sottovia per lo scavalcamento delle direttrici viarie trasversali quali la via Zavagli, Via Sacramora, Via Cipressi e la nuova Via Popilia nonché un ponte sul Porto Canale di Rimini ed un ponte sul fiume Marecchia". (Studio Sda, Cesena, 2004)